Багажник на крышу зафира. Выбор автомобильного багажника, советы спецов

Багажник на крышу автомобиля – удобный и эффективный способ транспортировки различных грузов на легковом автомобиле. Не всегда актуальный в повседневной жизни, он становится просто незаменимым в тёплое время года, когда мы часто выезжаем на природу, на дачные участки, совершаем дальние поездки. И у нас Вы можете купить багажник на крышу автомобиля практически любого типа, надёжный, удобный. Автомобильный багажник на крышу легко монтируется и снимается, что делает его использование ещё более удобным.

]]>]]>

Opel Zafira A — это компактвэн, который выпускается компанией General Motors (GM) и продается в России под известной маркой Opel. Первое поколение Opel Zafira обычно называют как на Opel Zafira A, как это принято у автомобилей марки Opel. Автомобиль был построен на знакомой платформе GM T, именно на этой платформе создавался автомобиль Astra G/B 1998 года. С которым Opel Zafira A имеет много общего. Кузов Opel Zafira A был применен в водородном автомобиле на топливных ячейках HydroGen3.

Opel Zafira A в 2005 году была заменена, пришедшей ей на смену Zafira B в Европе и Японии, но все таки движение продолжалось и на других рынках, за исключением Новой Зеландии и Автсралии.

 

КАК ВЫБРАТЬ БАГАЖНИК?

Каждый автомобилист рано, или поздно понимает, что автомобиль не роскошь, а весьма полезный агрегат для жизни, а жизнь требует от нас не только красивой поездки в центр города, но и перевозки тёщи на дачу, поездки на лыжах в страну озер, или просто перевозки тяжестей. Иногда можно увидеть на дороге маленький «хэтч» с торчащими из окон или задней двери палками, трубами и прочим «не форматом». Со всем этим можно было бы смириться, но например лыжи в Финляндию так не повезешь, когда на улице минус 10 С…попросту замерзнешь в открытой машине. А еще бывают велосипеды, резиновые лодки, огромные дорожные сумки и т.д. и т. п… Если Вы решили прекратить все эти безобразия и выбрать багажник — могу поделиться опытом как опытный пользователь и как дотошный потребитель.

Итак, если вам нужно купить багажник, но не хочется читать тонны документации, чтобы понять, какой лучше. Никаких проблем!

Постараюсь вам помочь, описав главные преимущества и недостатки самых популярных моделей. Но сперва – немного теории

Любой, кто уже сталкивался с установкой багажника, знает, на что в первую очередь следует обращать внимание. Это:

1) Материал, из которого сделаны элементы: сами поперечины, крепления, аксессуары. Не проржавеет ли ваш багажник после первого же дождя? Не раскрошится ли пластмасса, прочна ли резина?

2) Форма поперечин. Большая часть поперечин «завывают» при встрече с ветром (90-… км/ч.). Приятного мало, особенно если вы любитель быстрой езды под музыку.

3) Наличие в поперечинах внутренних перегородок. Простая металлическая труба очень быстро погнется. Выглядит неприятно.

4) Тип крепления к автомобилю.

Последний пункт куда коварнее, чем кажется. Казалось бы, типа крепления три: на релинги, в штатные отверстия или, с помощью зацепов (китов), на дверной проём. Все это так. Но фактически, если устанавливаешь какую-нибудь noname-систему, велик риск исцарапать себе крышу, двери, получить заражение крови и умереть в муках. Крыша и двери, во всяком случае, точно под ударом. Вывод – покупайте багажники от зарекомендовавших себя брендов.

Самые большие фигуры на этом рынке: Thule (родоначальник современных багажных систем), Mont-blanc, Atera, Amos, отечественный Муравей, Атлант и фирма Lux.

Специально ради этой статьи мы перелопатили интернет и наши на специализированных форумах отзывы на каждую из этих систем.

Итак.

Отечественная марка «Муравей» подойдет всем, кто хочет сэкономить на багажнике – дешево и сердито.

ПЛЮСЫ: «Простая и быстрая установка, хорошая грузоподъемность, порошковое полимерное покрытие, защищающее металлические элементы от коррозии…» (Производители)

МИНУСЫ: «Здравствуйте! Купил у вас багажник «Муравей» на а/м с рейлингами (код 24650). Машина Ssang Yong Kyron. Струбцины встали нормально, но трубы 120 см коротковаты (не одеваются крышки)…» (Недоумевающий Антон)

«Mont-blanc» – это хороший дизайн и пятидесятилетняя репутация фирмы. Не худший выбор.

]]>]]>

ПЛЮСЫ: «Они проходят проверку эксплуатации в разных погодных условиях. Багажники Mont blanc изготавливаются из высококачественных материалов…». Удобная установка дополнительного оборудования всех ведущих мировых производителей. (С официального сайта)

МИНУСЫ: «К сожалению, Монблан явно ориентирован на перевозку только больших и громоздких вещей»… «На второй год использования перекладины заржавели…» (Разочарованный аноним)

Фирма «Atera» известна тем, что создает модели багажников, предназначенные для установки на конкретный автомобиль определенного года выпуска, и почти не делает «универсалок».

ПЛЮСЫ: «Новая система креплений, обладающая современным дизайном, упрощенный способ установки, улучшенная аэродинамика, все крепления снабжены устройством против кражи…» (Производители)

МИНУСЫ: «Дорого, в два-три раза против обычного… А багажник уж у меня как-нибудь не свинтят…» (Бережливый Сергей)

«Lux» — недавно появившиеся на рынке, и от того пока еще дешевые, но весьма качественные багажники. У автора статьи – именно такой.

ПЛЮСЫ: За вменяемую плату получаем анодированные поперечины с аэродинамическим профилем, на который можно установить любые аксессуары от любого производителя. Ударопрочные стойки, киты из инструментальной стали и современный дизайн.

МИНУСЫ: За год активного использования не замечены.

«Атлант» — багажники Питерского завода, на рынке уже несколько лет, не особенно дешевые, продаются почти везде, подходят на многие редкие авто.

ПЛЮСЫ: Очень широкий модельный ряд, относительно небольшая цена по сравнению с Thule.

МИНУСЫ: Немного топорный дизайн, не бюджетная цена. Не вызывают особенного доверия «универсальные» крепления на много моделей машин одновременно.

«Amos» – еще один «бюджетный» вариант, только не наш, а польский. Не самый эстетичный, зато дешевый.

ПЛЮСЫ: «Наличие нескольких модификаций опор, крепёжных скоб-зацепов и четырёх типов размеров поперечных реек позволяет использовать их на большинстве автомобилей. А ценовая доступность делает их популярными у многих покупателей». (Производители)

МИНУСЫ: «Амос ломкий, но дешевый. На мой взгляд, подходит тем, кто рассчитывает пользоваться багажником два-три раза в год. На второй год использования – проржавел…». (Неудачливый Александр Львович, часто ездящий на дачу).

«Thule» — это самая старая, самая известная, и оттого дорогая, хотя и качественная марка.

ПЛЮСЫ: «Репутация фирмы говорит сама за себя». (Производители).

МИНУСЫ: «Самые дорогие багажники в мире». (Объективный аноним).

На этом мой мини-обзор закончен. Мы попытались выделить в этой статье самые важные вещи при покупке багажника, и, надеемся, поможем вам с выбором. Удачи!

14 вопросов об автомобильных багажниках.

1. Из каких элементов состоит багажник?

Основными несущими частями багажника являются перекладины-поперечины и стойки-опоры с крепежными устройствами. Кроме этого, в систему багажника входят различные навесные приспособления для крепления и перевозки грузов и спортинвентаря.

2. Багажник можно ставить только на крышу?

Багажники: грузим на крышу

Самый распространенный вариант – это, конечно, установка именно на крышу. Но есть и специальные багажники, которые навешиваются на заднюю дверь универсала, хэтчбека, внедорожника или мини-вэна. Такие системы, предназначенные для перевозки велосипедов, виндсерфа и пр., сейчас становятся все популярнее – они достаточно удобны и выглядят стильно.

Есть «задний» вариант и для седанов: подобный «верхнему», но поменьше размерами багажник ставится на крышку багажного отсека.

Наконец, получил распространение и задний багажник-«площадка», который ставится на фаркоп либо крепится на его место.

]]>]]>

3. Как багажник крепится к кузову?

Багажники: грузим на крышу

Существуют несколько систем, зависящих от конструкции самого автомобиля. Наиболее распространенный сейчас вариант крепежа – установка багажника в штатные «лючки» на крыше (они есть почти на всех иномарках). В большом ходу система с релингами – продольными опорами, на которые ставятся поперечины. Их можно закрепить и в штатных лючках либо привернуть саморезами к кузову.

Для тех автомобилей, где лючков в крыше нет, разработана система крепления «под дверь», в которой опора цепляется за проем. Такое крепление используют и на «задних» багажниках, которые навешиваются на дверь.

Для внедорожников предлагается еще один вариант – крепление багажника на кронштейн запасного колеса. Для ВАЗ (кроме 2110 и 2112), ГАЗ, УАЗ и ИЖ, а также ряда старых иномарок применяют крепление за желоб водостока над дверями.

4. Смогут ли посторонние снять багажник и украсть его?

У нас могут все! Впрочем, производители сейчас выпускают модели, где крепеж опоры к кузову или релингу запирается на ключ. Но, в целом, сохранность багажника зависит от качества установленной на автомобиль сигнализации.

5. Какие существуют навесные приспособления для багажников?

Багажники: грузим на крышу

Из числа «универсальных» можно назвать «настил»: сплошной или с промежутками «пол», который ставится на поперечины. Предназначен он для перевозки различных аморфных грузов в мешках (удобрений, цемента, одежды и пр.), а также вещей, размеры которых меньше расстояния между поперечинами. Есть варианты «корзин» – тот же «настил», только с бортами.

Часто вместе с «настилом» и «корзиной» в комплекте идут различные эластичные сетки и прорезиненные тенты, предназначенные для фиксации и укрывания груза.

Целое море разливанное представляет собой ассортимент специальных креплений для спортинвентаря – велосипедов, досок для серфинга, лыж, байдарок и пр. Вариаций и конструкций тут, наверное, не меньше, чем самих производителей спортснарядов. Впрочем, пользоваться специальными креплениями весьма удобно – все быстро, просто и надежно.

Кроме того, немало специализированных багажников предназначены для перевозки велосипедов или байдарок, у которых крепления составляют с несущей частью единое целое и не снимаются. Есть монолитные конструкции и с «корзинами». Но сейчас такой багажник уместен только на внедорожнике в стиле «жесткий трофи», а на цивильных седанах это выглядит диковато.

]]>]]>

Как отдельный класс навесного можно выделить багажные боксы – обтекаемые пластиковые футляры. По вариантам тут тоже целый рог изобилия: есть побольше и поменьше, потолще и потоньше, различных цветов, с верхней крышкой на петлях или съемной. Начали появляться и «боксы» для установки на заднюю дверь.

Багажники: грузим на крышу

Актуально: везем велосипед

Активный образ жизни и спорт становятся все популярнее, поэтому многие, отправляясь в турпоездку на автомобиле, желают взять с собой велосипед. Но вот вопрос: как довезти его до места дислокации? Есть, конечно, старые бытовые способы — разборка и навалка. Но имеются и более современные и продвинутые системы.

На фаркопе

Система: прямоугольная рамка-площадка из труб с креплениями, которая устанавливается за задним бампером и закрепляется к днищу как фаркоп.

За: подходит для всех автомобилей, включая микролитражки А-класса и кабриолеты. Конструкция имеет небольшое аэродинамическое сопротивление при перевозке, что предоставляет неплохие возможности для быстрой езды по шоссе — велосипеды почти не раскачиваются на поворотах и несильно шумят на скорости.

Против: система требует специальной установки, где нужно подключать еще и проводку для габаритов и стоп-сигналов площадки, поскольку велосипеды закрывают штатные фонари. Конструкция утяжеляет и удлиняет задний свес, что ухудшает проходимость по лесным дорогам. Из-за этого ограничивается длина площадки и ее вместимость — она рассчитана на перевозку максимум 2 велосипедов.

На двери

Система: специальный багажник с фиксаторами, навешиваемый на заднюю дверь хэтчбека, универсала или внедорожника.

За: то же, что и в предыдущем варианте: небольшое аэродинамическое сопротивление, свободный багажник. К тому же, дополнительная проводка не требуется — зад-ние фонари тут видны. По сравнению с предыдущей системой, велосипеды находятся выше над землей и практически не влияют на задний угол проходимости.

Против: подходит не для всех автомобилей. Конструкция рассчитана на одну или несколько моделей автомобилей, отчего на новую машину старый багажник может не подойти. Везти тут можно не больше 2 великов.

]]>]]>

В салоне

Система: велосипеды со снятым передним колесом ставятся внутрь салона универсала, мини-вэна, крупного внедорожника с помощью специальной планки: в ней закрепляются вилки великов, а ремни удерживают их за рамы.

За: не меняет внешние габариты, поэтому никак не влияет ни на обычную аэродинамику машины на шоссе, ни на проходимость по лесу.

Против: велосипеды занимают много места внутри салона и для другого багажа его почти не остается. Система годится только для тех, у кого велосипеды помещаются в салон. Практически в любой легковой машине таким образом можно разместить не больше 2 велосипедов. К тому же, технику приходится разбирать — обязательно снимать переднее колесо, а зачастую также опускать седло и руль. Требует внимательности при креплении, иначе легко можно повредить обивку салона.

На крыше

Система: велосипед перевозится стоя на верхнем багажнике; колеса при этом закрепляются за поперечины, а удерживающей штангой — за раму.

За: применим для всех автомобилей с жесткой крышей. Велокрепления универсальны, продаются отдельно и подходят к любому верхнему багажнику с поперечинами евростандарт. Из всех систем позволяет перевозить наибольшее число велосипедов — до 4 штук.

6. Багажник можно поставить на любой автомобиль?

 

В принципе, да. Как говорилось выше, сейчас есть варианты крепежа под любую конструкцию кузова. В целом, к каждой модели автомобиля всегда можно подобрать, как минимум, одну, а чаще всего – несколько моделей багажников.

Среди багажников наиболее универсальными оказываются обычные «верхние», которые ставят на крышу. У многих моделей поперечины регулируются по ширине, и нужно только выбрать «свою» систему крепления.

7. Какая система лучше – с релингами или без них?

 

Неоспоримые плюсы системы с релингами (продольными опорами) заключается в том, что они дают возможность регулировать расстояние между поперечинами, сдвигая и раздвигая их по мере надобности, а также ставить не две, а три или даже четыре поперечины. Это позволяет перевозить более короткие грузы и обходиться без навесного «настила» или «корзины».

Минусы релингов – в практической нотке, которую они привносят в имидж автомобиля. Не каждому они подойдут. На универсалах, мини-вэнах и внедорожниках релинги – почти всегда «в тему», на пятидверных хэтчбеках – «фифти-фифти», а вот на трехдверках и седанах они, скорее всего, будут выглядеть неэстетично и неуместно.

К тому же, если релинги ставить не в лючки, а на саморезы, нужно дырявить кузов. Ножом по сердцу…

8. В чем достоинства и недостатки бокса?

]]>]]>

Это жесткий футляр. С одной стороны, это обеспечивает наилучшую сохранность груза от всякой непогоды, физических повреждений (например, о ветки на лесных дорогах), а также от воровства, поскольку боксы запираются на ключ, и можно ненадолго оставить машину без присмотра.

Очень приятен бокс при отъезде: когда уже ничего не хочется укладывать – побросал вещи, закрыл крышку и поехал. Не забудем и про такие достоинства бокса, как наилучшая аэродинамика, отчего он почти не шумит на скорости.

Важна и эстетическая составляющая: подобранный в цвет кузова блестящий обтекаемый футляр оставляет лучшее впечатление, чем бесформенная куча под брезентом.

С другой стороны, если что-то не влезает в бокс по габаритам, то запихать это «что-то» уже никак не получится. В этом смысле удобнее оказываются боксы со съемной верхней крышкой, которую можно убирать.

А еще бокс довольно проблематично хранить. Хорошо, если есть гараж или сарай; если же нет, то в городской квартире сей элегантный аксессуар превращается в жутко огромный, гробоподобный ящик, который некуда поставить.

9. Какой багажник лучше: на крышу или «задний»?

 

Багажник на крыше однозначно увеличивает габариты авто по высоте, отчего больше шумит и охотнее цепляется в лесу за ветки. Зато его площадь больше, что позволяет везти, соответственно, больше груза.

Выбор моделей верхних багажников гораздо шире. Задний багажник меньше шумит и лучше «дружит» с ветками, но он удлиняет свес и может сильно нагружать заднюю часть машины. Кроме того, если задний багажник закрывает штатные фонари, то потребуется ставить дополнительные, а значит, делать к ним проводку.

10. Можно ли поставить сразу два багажника – и верхний, и задний?

Так делают, например, многие путешественники на внедорожниках. Но следует помнить о грузоподъемности машины.

11. Какой максимальный по массе груз можно перевозить на багажнике?

Прежде всего, масса груза не должна превышать разницу между допустимой полной массой автомобиля и его снаряженной массой. Эти данные можно посмотреть в инструкции к автомобилю или в интернете. В той же инструкции к автомобилю производитель указывает параметр максимально допустимой массы, которую можно перевозить на крыше, куда входит и вес самого багажника. Кроме того, и в инструкции к багажнику всегда указывается максимальный груз, который на нем можно везти.

12. Каковы максимально возможные габариты груза?

]]>]]>

По длине груз не должен выступать сзади за габариты автомобиля более чем на 2 м и не должен быть шире 2.55 м. При этом, если груз выступает более чем на 1 м по длине, а по ширине – на 0.4 м от габаритного огня, он должен быть обозначен опознавательными знаками «крупногабаритный груз».

Общая высота автомобиля с грузом не должна превышать 4 м от поверхности проезжей части.

13. Какие грузы запрещено перевозить?

Нельзя перевозить грузы, ограничивающие обзор, затрудняющие управление, закрывающие внешние световые приборы и регистрационные номера. Также груз не должен создавать шум, пылить и загрязнять дорогу.

Не вполне ясен выглядит вопрос с перевозкой взрывоопасных и горючих материалов, к которым относятся и канистры с бензином, и «дачные» газовые баллоны. По ПДД, их нужно перевозить в соответствии со специальными правилами, получив предварительно разрешение на провоз. Само собой, никто этого не делает: все просто ставят и везут, да и инспекторы к одной-двум канистрам или баллонам не придираются.

Но если на крыше – целая АЗС, то могут тормознуть. В любом случае, стоит помнить, что при перевозке канистры бензина или баллона, если он, не дай бог, загорится или взорвется в случае ДТП, сложности со страховой компанией возникнут гарантированно.

14. Есть ли специальные требования к креплению груза?

 

На этот счет в ПДД говорится лишь следующее: «Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.» Надежность фиксации груза лежит целиком на совести самого автовладельца, который за это несет полную ответственность.

]]>]]>

Единственное исключение – поломка багажника или фирменного крепления. Если экспертиза установит, что она произошла по вине завода-изготовителя, то он должен будет компенсировать весь причиненный по этой причине ущерб.

Источники:

]]>http://ty3.ru/shop/Bagazhniki-na-kryshu/brand_40/model_336/]]>

]]>http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=140156]]>

]]>http://www.kolesa.ru/article/2009/06/29/bagazhniki_gruzim_na_kryshu]]>