Железобетонные изделия - виды, технологии производства, госты, хранение и ошибки при производстве.

Хранение.

Перед тем, как ЖБИ попадут на предназначенное им место в конструкции сооружений, они могут подвергнуться излишнему воздействию влажности или чрезмерным механическим нагрузкам. Кроме того, изделия подвержены воздействию биологических коррозий, например появление грибка либо плесени. Появление этого факта в основном связано с уже упомянутой влажностью, температурой и кондиционированием складских помещений. Воздействие влаги происходит в основном по двум причинам: соприкосновение железобетона с землёй (здесь присутствует эффект капиллярного подсоса) и при воздействии атмосферных осадков. Отсюда вытекает несколько простых, но очень важных правил.

Во-первых, не должно быть контакта с землёй: ЖБИ должны храниться на специальных деревянных подстилах (поддонах).

Во-вторых, должно быть наличие крыши или, по крайней мере, навеса или укрывающей плёнки.

В-третьих, такие изделия как плиты перекрытий необходимо хранить в горизонтальном положении, но без непосредственного контакта между ними.

В-четвертых, складирование (паллетирование) ЖБИ должно проводиться из расчета средней нагрузки по массе, не более 2 масс изделия, нагрузки на изделие. (Пример: кольца не более 3 колец в высоту, и т.д. и т.п.)

Транспортировка, погрузка и разгрузка.

Самые высокие риски механических повреждений ЖБИ появляются в процессе транспортировки и в момент погрузки (разгрузки) изделий. При транспортировке типичным примером механических повреждений является случаи:

1.Транспортировка изделий ЖБИ без поддонов и брусковой прокладки между изделиями. (избегать прямого контакта между изделиями, а также прямого контакта с дном и бортами автотранспортного средства)

2. Неправильное распределение нагрузки на низ лежащие ЖБИ. (Нагрузка на плиты перекрытия другими формами ЖБИ.)

3. Культура и профессионализм вождения автотранспортным средством. (Учитывать состояния дорожного покрытия, и нагрузки на оси автотранспортного средства)

4. При транспортировке ЖБИ крепление продукции в основном не проводится т.к. продукция ЖБИ имеет большой удельный вес при малых объемах. Крепление ЖБИ изделий при транспортировке проводится в случаях:

А. Использование автотранспортного средства, не предназначенного для данных видов транспортировки.

Б. Транспортировки ЖБИ изделий по трассам (дорогам) с большими дифферентными углами наклона по оси автотранспортного средства.

5. Разгрузка осуществляется механическими средствами (погрузчик, манипулятор, кран) на поддонах или за такелажные крепления на ЖБИ (арматурные вставки, арматурные ушки).

6. При разгрузке без использования специальных механических средств вручную путем скидывания с борта, ЖБИ разгружаются на песчаную подушку (не менее 40 см.) и с высоты борта не более 1,2 метра.

Заказчику ЖБИ достаточно иметь минимальное понятие о степени серьёзности повреждений изделий. Некоторые повреждения являются несерьёзными и могут быть устранены, другие являются критичными и могут привести к обрушению конструкций в которых эти ЖБИ состоят. К несерьёзным повреждениям относят небольшие сколы. Устранить их можно заделав цементно-песчаным раствором или существующими специально для этого смесями.

К критическим повреждениям стоит относить деформацию каркаса сетки железобетонных изделий и неправильная анкеровка (неправильная геометрия изделий). Изделия с серьёзными недостатками следует отправить на замену к производителю. К счастью, на всех заводах есть контроль качества выпускаемой продукции, и дефектные изделия в подавляющем большинстве отсеиваются сразу после изготовления.

Особое внимание стоит заострить на случае, когда в процессе монтажа следует сделать сквозное или частичное отверстие в плитах перекрытия. Если в процессе сверления задета арматурная сетка – эффект «преднапряжения» изделия будет нарушен и сроки службы таких ЖБИ резко снизятся, изделие не будет соответствовать шкале нормативных нагрузок. Выходом из подобной ситуации может служить только самостоятельное восстановление напряжённости арматурного каркаса путём обвязки периметра вырезанной части плиты металлическим профилем с привязкой при помощи сварки к арматуре ЖБИ.

Любые строительные изделия, в том числе и железобетонные, рассчитаны на определённые нормы нагрузок и имеют определённую схему монтажа. При соблюдении всех условий ЖБИ будет служить очень долго. Следует упомянуть, что нагрузки на изделия обычно указаны с большим запасом.

Отчего может снизиться прочность опорных участков ба¬лок и плит?

Самая главная причина — непра¬вильное поперечное армирование. Например, слишком редкий шаг по¬перечных стержней (хомутов) может привести к тому, что опасная наклон¬ная трещина пройдет между хомута¬ми и последние в работу не будут вовлечены (рис. 21, а). Подобное ча¬сто происходит тогда, когда хомуты проектного диаметра заменяют хо¬мутами большего диаметра, одновре¬менно увеличивая их шаг. К такому же результату может привести и боль¬шое удаление первого хомута от опоры (рис. 21, б). Некачественная приварка к продольным стержням резко ухудшит анкеровку хомутов и приведет к их выдергиванию из бе¬тона. В преднапряженных конструк¬циях важными причинами являются также уменьшение силы предвари-тельного обжатия и снижение пере¬даточной прочности бетона.

 К чему приводит непра¬вильная перевозка и складирова¬ние сборных железобетонных конструкций?

При неправильной перевозке и складировании в конструкциях воз¬никают такие усилия от собствен¬ного веса, на которые они не рас¬считаны. Например, если подкладки под балками или плитами располо¬жены далеко от торцов, то в нор¬мальных сечениях возникают боль¬шие изгибающие моменты отрица¬тельного знака, растягивающие вер¬хнюю грань, где армирование мало или вообще отсутствует. Это может привести не только к образованию больших трещин у верхней грани, но и к излому (разрушению) изде¬лия. Особенно "капризны" в этом отношении преднапряженные кон¬струкции, у которых к моменту от собственного веса Mw добавляется момент от силы предварительного обжатия Мр , тоже отрицательного знака (рис. 22, а).

Повредить сборные изделия можно и не сильно удаляя подклад¬ки от торцов. Достаточно, например, при штабелевании плит расположить подкладки не строго друг под дру¬гом, а со смещением. Тогда про¬изойдет разрушение нижних изде¬лий, не рассчитанных на столь боль¬шие нагрузки (рис. 22, б).
 
От чего зависит прочность бетона?

Прочность бетона зависит не только от его состава и технологии приготовления, но и от качества уплотнения. При плохом уплотнении прочность может снизиться в 2 раза и более. Плохо уплотненный бетон имеет много пор, раковин и каверн, у него снижается не только проч¬ность, но и водонепроницаемость и морозостойкость, он не в состоя¬нии надежно защитить арматуру от коррозии. Некачественное уплотне¬ние бетона чаще всего встречает¬ся в концевых участках конструкций (там, где наибольшее насыщение арматурой или закладными деталя¬ми), а также в узлах соединения сборных или сборно-монолитных конструктивных элементов, в столб¬чатых фундаментах и свайных ро¬стверках. Зачастую именно этот де¬фект является причиной аварийно¬го состояния конструкций и зданий.

Как влияет снижение проч¬ности бетона на несущую способ¬ность колонн?

Многое зависит от того, как при¬ложены усилия к колонне. Если сжи¬мающая сила приложена централь¬но или с малым эксцентриситетом (обычно, это колонны многоэтажных связевых каркасных зданий, внутрен¬ние колонны многопролетных одно¬этажных зданий и мн. др.), то в та¬ких колоннах всё или почти всё се¬чение сжато, и прочность бетона используется максимально (рис. 23, а). Здесь снижение прочности бетона, по существу, равнозначно снижению несущей способности самих колонн (за вычетом несущей способности продольной арматуры).

Если сжимающая сила приложе¬на с большим эксцентриситетом (крайние колонны некоторых одно¬этажных зданий с мостовыми кра¬нами, колонны крановых эстакад и др.), то в нормальных сечениях об¬разуется значительная растянутая зона и в работу вступает растяну¬тая арматура S (рис. 23, б). Поэтому несущая способность колонн опре¬деляется моментом внутренней пары сил, плечо которой z зависит и от прочности бетона. Однако зависи¬мость эта — не прямая, и влияние прочности бетона на несущую спо¬собность колонн не столь велико, как у колонн первого типа, но всё же больше, чем у изгибаемых кон¬струкций. Очевидно, что контролю прочности бетона при изготовлении колонн следует уделять особо при¬стальное внимание.

Сборные колонны могут оказать¬ся в аварийном состоянии и тогда, когда зимой, вскоре после термо¬обработки, они были вывезены из цеха на открытый воздух и смонти¬рованы на объекте (обычно отпуск¬ная прочность бетона при этом со¬ставляет не более 70% проектной). Если монтаж здания ведется уско¬ренными темпами и завершается в течение зимы, то бетон не в состо¬янии набрать проектную прочность и несущая способность колонн мо¬жет оказаться недостаточной для восприятия нагрузок от вышераспо¬ложенных этажей. В подобных ситу¬ациях следует заранее оговаривать с заводом-поставщиком отпускную прочность бетона и отражать ее в паспортах изделий.
 

Как влияет изменение по¬ложения рабочей арматуры на не¬сущую способность колонн?

При сжатии с малыми эксцентри¬ситетами увеличение или уменьше¬ние защитного слоя оказывает не столь большое влияние на несущую способность колонн, как при сжатии с большими эксцентриситетами. При сжатии с большими эксцентрисите¬тами изменение положения рабочей арматуры непосредственно влияет на плечо внутренней пары сил, а зна¬чит, и на несущую способность — при увеличении защитного слоя уменьшает её, а при уменьшении увеличивает. Однако уменьшение защитного слоя, как отмечено выше (см. вопрос 3.3), чревато коррозией арматуры и снижением огнестойко¬сти конструкций.